从上世纪初至今，交通带给我们带来很大的便利，更肯定的说，给我们带来了第二次生命，与革命，为人类的发展起到积极的作用，为人类写下不朽的篇章，在有限的时间里使我们有更多时间全身心去投入工作中去，很多地方缩短了时间上的浪费。也带动了许多产业的'发展。在不久以前很幸运的成了一门产业――运输业。运输业的兴起、发展。证明了一个国家在文化、科技、经济的发展程度，国家的国民生活水平，因此，可以毫不犹豫的说交通运输是国民经济不可或缺的交通运输工具。

与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。

货车心得体会篇2

道路已成为严重的社会问题，它不仅给社会造成了巨大经济损失，也给家庭带来了不幸；市场经济体制下高危行业的道路运输企业如何加强安全管理，减少事故发生，更好地保护国家财产，保护自己呢？浅谈我的看法如下：

一、健全制度是抓好安全工作的基础

健全安全运输各项制度是安全工作的基础，管理监督是关键。在道路运输安全管理工作中，层层落实安全生产责任，是强化安全工作管理的保障。把各项制度和措施层层分解落实到各个岗位，实行安全生产“一票否决”制度，主要领导与分管领导，部门与岗位，签订安全运输责任书。责任明确，条款细化，奖惩分明管理格局，真正做到人人有责。

安全运输例会制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例会，认真学习法律、法规，分析案例，从中吸取教训，以确保运输安全有条不紊的进行。

二、提高驾驶员素质是搞好安全工作保障

人的因素是引起的主要原因。包括忽视安全，违章行车，超载超员，缺乏经验等。

各有车企业首先要加强驾驶员的安全教育，从思想上提高安全素质和安全意识，熟知安全知识，遵守交通规则。企业严把驾驶员聘用关，认真核查该驾驶员具不具备驾驶技能，各项证件，从业资质等。企业安检要严把运输出入关，出车前安全检查，定期二维，对违章的驾驶员和不执行安全检查要从严处罚，不能手软。企业对车辆安全性能要了解深透，决不能带病行驶，同时加强驾驶员和车辆各项证件年审，建好基础档案。

三、以人为本，抓好防范安全

道路运输是高风险行业之一，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患。是确保运输企业生存和发展的保障。《道路交通安全法》是突出“以人为本”的立法精神。强调人的生命价值，确立了人的生命安全第一的原则。“交强险”的出台，给了企业有效抗御风险的能力。各企业还应建立安全保障金，从而减轻企业经济压力。定期开展安全学习，安全知识竞赛，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。运输企业安全管理对象是人，以客观、科学的态度，全面综合地对一次事故和责任人进行分析处理，使他们吸取教训，使大家都受到教育。化解驾驶员事故后的心理矛盾，但安全制度强硬措施要落实到实处。

总之，道路运输是全社会性的行业，人与财产密切相关，各企业安全生产好坏，是各企业经济是否增长的关键，也关系到人民生命财产安危。“安全”来不得半点马虎，要使驾驶员人人皆知，搞好安全才会给自己生命延续。

货车心得体会篇3

看到这两天大秦铁路翠屏山站的货车溜逸事件，忽然有感而发，想起了08年大秦线添乘的一些经历！还有因为工作性质的原因，需要经常押送机车到各个地方，也有一些难忘的经历，分享出来，希望感兴趣的朋友能一起分享一下你们的经历！

本人就职中车大同公司，因工作原因，这些年无论是添乘还是新造机车型式试验还有押车赴段，也走过不少地方，也有一些难忘的经历。

先说08年湖东机务段添乘，08年南方雪灾，为保电煤运输，我们单位一多半人员都参与了hxd2万吨添乘，湖东二场出发，目的地基本上都是柳村，秦东和东港，也有半途到翠屏山，茶坞等地！那时候是第一次出来，很多东西都不懂，通过添乘也了解了很多铁路运输方面的相关知识。也干过一些现在想想都有些后怕的事！那会添乘基本上都是在非操作端，干过把非端运器打开看车行走到哪了！忽然出现的警惕吓得我赶紧消除完就立刻把监控关了！还干过把非端电台转成了主控模式，司机赶紧打电话过来示意别瞎动！添乘真的是在添乱。还有一回车停到蓟县西停电了，司机说暂时来不了电，没事可以去周边村子转转，我也就真的下车了，下车时交待司机来电发车不用管我，果然转了一圈回来后车开走了，又上了另一辆停着的车和司机沟通了一下添回来。

[捂脸]

最难忘的还是大年三十的阳原翻车事件了，上行的一列万吨在阳原站内侧翻，凌晨七点左右，我添乘的下行回湖东的车经过阳原，看到翻车，内心也是百感交集，回来一打听，我们一个同事添得那趟车，至今这哥们内心都有阴影！

一般我们都是添往返，到柳村或秦东，司机换班了我们也还是在车上等另一拨司机开回去，快则二十来个小时，慢的也有五十多个小时！

时间长了记不住具体年份，那年大同到包头添乘也是几乎全员出动，情况大同小异，也没什么可讲的，就是大同到包头的往返往往不是真的往返，比如说返回到十八台了，车摘了，又继续回包头，这样就造成了每次添乘时间都挺长，能三十个小时回来就是运气好的，有个同事一趟添乘折返三次，回来总共耗时七十多个小时，创了单趟添乘记录，东西早都吃光了，幸亏十八台给送饭呢！再以后这哥们但凡添乘，包里都装满了吃的！

再说说押车，12@13年左右吧，中白机车国内段押车到阿拉山口，也是很难忘的经历，第一次我们是四台车一个编组，每车两人，推出厂放到大西三场就没音了，因为协调的关系，呼局就是不接车，一天去问，两天问，天天去问都没有消息，我们白天就在三场扎股子，一扎就是一天，晚上车上留个人换的就回家休息！最后光在大西三场就放了两个礼拜才离了大同，一路也是走走又停停，包头扔了三天，乌海扔了三天，惠农扔了一天，中卫扔了三天，哈密和乌鲁木齐西也扔了三天！等最后到了阿拉山口，路上就耗费了32天！我们是走一路，扎一路，走到哪停了，就开扎，也可红火呢！到乌海停的时候，能看见黄河，我们就走着去黄河边看周边的村民撒网打鱼！在中卫迎水桥下行场停着时，我们一到饭点就从旁边的墙翻出去找小饭馆吃饭，可是把宁夏的羊肉揪面吃好了！

也经历过可怕的时候，在武威到张掖区间，不知道是线路的原因还是司机操作用电制硬压，每台车中间的风挡处都形成了严重的错位，错位有近半米，毫不夸张，车上发出的声音就跟车散架了似的，紧张的我都想推把非常停车看看呢，最后还是忍住了，就这样晃晃荡荡一个多小时到张掖站停车了，赶紧下车去检查，车的止挡和车体接磨的挺厉害，怪不得发出的声音就跟散架了一样，过了张掖后就再也没有这种异常了！因为走的时候是十一左右，晃晃悠悠快一个月到新疆也越来越冷，记得有一站叫天湖，下的大雪，车上也冷，钻到睡袋里就不想出来！一路途径过苍茫的戈壁滩，广袤的大新疆，终于到了艾比湖的尽头！

先写这么多吧，后面还有好多次相关经历，想起来慢慢再写，也不知道有没有人看

货车心得体会篇4

13点左右，在大秦铁路翠屏山站，一列停放在该站的货车发生溜逸导致其脱轨，其中有11辆坠落在了铁路桥下。

每一次事故都是一次惨痛的教训，希望此次事故没有造成大的后果。

究竟什么溜逸？

在铁路行业中，溜逸主要指的是机车或者车辆（当然也包括车组等）在一定的外力作用或自身重力作用下发生的不受人为控制的溜动，或者时没有采取相应的防溜措施，导致列车失控进而造成的行车事故。

如果溜逸事故发生在长、大区间坡度上，往往会造成比较严重的后果。因为在坡道上，车列会顺着线路一直溜动，尤其是满载货物的列车，由于其惯性更大，速度会不断增大，严重者会发生列车相撞，或发生脱轨事故。

从现有的消息我们得知，此次大秦线发生事故的列车主要为装煤炭的货列，并没有造成人员伤亡。

一列停放的列车为什么会溜逸呢，难道列车就没有制动系统吗？

造成列车溜逸的原因很多，但根据以往发生的留意事故分析来看，大多数主要原因在于防溜措施不到位，没有按照标准作业简化作业程序造成的。

纵观以往列车发生的溜逸事故，主要下面几个原因：

第一个原因：坡道未设置防溜措施，或防溜阻力不足。

一般情况下，铁路都带有一定的坡度，根据不同的路段，坡度也略有区别。

当列车在线路或站点停留时，依靠的主要手段就是列车的制动系统。

但是如下图所示，我们把一列火车看作一个整体，当火车处于线路上时，它所受的下滑力与线路的坡度、火车自身的重量、货物的重量以及外界受到的风力等有关。

当列车在长、大坡道上所受到的下滑力大于列车制动系统所施加的力，而且此时列车没有采取额外的防溜措施时，就会溜逸事故。

由于溜逸事故在一旦发生往往是不受人为控制的，所以往往会造成比较严重的后果。

第二个原因：当货物与机车分离时，未对遗留车辆做好防溜措施

当机车由于某些原因与车列分离时，由于工作人员的麻痹大意或者为了简化工作程序，未对车列采取防溜措施，尤其当货物列车停留在坡度大于10‰以上的长、大坡区间时，极易发生车辆溜逸。

比较典型的案例就是31033列车在兰州铁路局固原站换挂机车时（也就是换火车头时），当机车脱离后，由于未对后方遗留车列做好防溜措施，导致其整列发生溜逸事故，前28列侧翻，第29列脱轨。

第三个原因：人为因素、存在侥幸心理

尤其是针对一些专用线路上的停留车，由于过分重视了经济效益和铁路的使用，而淡化了安全理念，工作人员往往为了省事或者安全意识淡薄，存在一定的侥幸心理，对停留列车不设置防溜设施或者不按照有关规定设置，最终导致其发生溜逸。

第四个原因：极端天气的影响

针对一些常年遭遇大风、雨雪等极端天气影响的地方，比如甘肃、内蒙古等地区。在这些地区，当风的作用力，加上列车的下滑力大于列车制动系统的制动力时，也会发生列车溜逸现象。

其次，还有一些因为制动系统的故障、防溜设施的老化、违章作业等因素，也是造成列车溜逸的影响因素之一。

此次发生事故的是大秦线，又叫大秦铁路，是我国“西煤东运”的战略动脉，也是我国华北地区一条连接山西大同与河北秦皇岛的专线铁路。

上行线的最大坡度4‰，下行线的最大坡度12‰，事故发生在大秦铁路413公里600米处，发生事故时该线路没有异常天气，所以造成此次溜逸事故最大的原因：可能就是列车制动系统存在问题，或者工作人员未对列车做好相应的防溜措施。

总之，列车发生溜逸事故通常情况下都是由于工作人员的安全意识淡薄，没有严格执行有关防溜措施的规定而导致的事故。

有效预防防溜事故并不难，也不是一件复杂的事情，只要时刻树立安全的风险意识，遵守有关规章制度，做好防溜措施，就一定可以最大限度的防止列车发生溜逸事故。

货车心得体会篇5

交通安全伴我行，这句话一直在提示着我们，现在很多人都缺乏一种自觉性，还有就是对于交通安全知识的缺乏，很多人普遍存在这样的问题，这次的交通安全学习，我也意识到很多问题，主要就是自身的一些问题，交通安全一直需要重视起来，很多人都在说，很多人都在讨论，交通相关的问题，这次的学习很有意义，我个人觉得自己总的来说是比较缺乏这方面的意识的，自己在网上还有新闻上面还是有一些了解的，也是对于这些方面，我们每一个人都应该意识到交通安全的重要性。

这次的学习提到了很多，我个人对于一些交通规则也了解了不少，总是在反问自己记住了吗，我告诉自己一定要记住这些学到的交通安全知识，其实交通安全这些知识不是我们学了就有用，一定是有前提的，前提就是我们一定要自觉地遵守，没有自觉性这些学了就是白学，我非常的提倡这种自觉性，在马路上我还是偶尔能够看到不自觉的现象，不是不懂这些，其实大家都懂，最基本的安全交通规则怎么会不动，主要就是往往很多人就急在那一秒。

这次的学习其实让我改变了自己很多的观念，我以前一直都觉得我们行人在路上行走，或者过马路的时候，危险是很低的，自己的的警觉性都会随着这些潜在的想法降低，之前的一些想法很多都是很不好，我们的在过马路的时候经常会有这么一个潜在的意识总是会觉得这些都不是问题，最我们的安全意识总是在降低，我们的交通安全意识一直在消磨，这其实是一种对自身安全的不负责，我之前就是抱着这么一个心态，这次的学习我还是能够很清楚的看到这些问题的。

交通安全的意识的缺失总是会影响着我们生活的方方面面，或许是一件小的事情，或许会是自己在马路上的一个小小举动，这些都是我们在马路上要注意的事情，现在不仅仅是我们一个人的问题，通过这次交通安全意识的，学习，普及这种知识对我们每一个人都只有好处一定是没有坏处的，子啊网上看到的一些交通事其实很多案例都是可以能避免的，这些我都见过，所以说我们现在的这种交通安全意识一定要了解，不管是有车的还是我们这样的行人，很多时候不要忽视了这些潜在的危险，或许我们遇到交通事故的几率很少，可是一定要有这么一个意识，尊重交通规则，还有就是普及自己的知识。

货车心得体会篇6

最近学校组织我们全体党员学习观看了“反腐倡廉”教育警示片。原来一提廉政，总认为那是政府的事，是党政领导干部的事，是社会上的事，似乎与学校无关，更与自己无关。通过观看此片，进一步增强了自己反腐倡廉意识，提高了廉洁自律的自觉性。

作为教师，在教书育人的过程中一定要加强自身的思想道德学习，努力提高政治思想素质，提升人格修养，做一个有道德的人。在学习了党组织下发的学习反腐倡廉文件后，更坚定了这种信念。尤其是党员教师更应以身作则，廉洁自律，要树立正确的权力观和科学的发展观，权力必须为群众谋利益，绝不能为个人或少数人谋取私利，做人民的好教师。

廉洁是教师立教之本。廉洁所持，道之所存;道之所存，师之所立。孟子认为“教者必以正”，为师不廉，师道必坏，师道坏则必误学子。教师不仅要用广博的学识，授业解惑，而且还要用高尚的人格魅力立身传道，成为学生求智、做人的楷模。因此，教师要“修身慎行，敦方正直，清廉洁白、恬淡无为”;要处处为人师表，从小事做起，从自我做起，率先垂范，作出表率，刻刻提醒自己要实实在在求学问、认认真真当老师、清清白白干事情，全身心地投入到自己所钟爱的事业和工作中。唯其如此，才能保证教书育人的实效，学生才会“亲其师，信其道”，进而“乐其道”。

廉洁是教师职业道德的本质要求。社会期望教师具有比其它行更高的道德情操，在社会公德、职业道德以及家庭美德等方面，都要求教师能做出表率。不廉洁，贪欲多，就很难为人师表。教师清正廉明是从教的一个重要的条件，是教师育人的品德基础，它要求教师对自己的职业秉持一种神圣的感情和执著的献身精神，爱岗敬业，乐于奉献。在面临社会各种诱惑时，严格约束自己，廉洁从教，抵制不良风气，坚守人民教师的操守。

孔子云：“其身正，毋令则行，其身不正，虽令毋从。”教师的道德表现能够影响一个学生的一生。作为教师，榜样的力量是无穷的，其身教必然重于言教。要在自己的职业道德方面追求卓越，追求高标准，这是构建我们未来民族道德素质的基础。

一个能真正承担起教书育人神圣职责的教师就必须用教师职业道德规范，严格约束自己，在工作中做到廉洁从教，保持廉洁自律，坚守高尚情操，抵制不良风气，保持教育公正，接受监督，增强廉洁从教意识。教师的道德，是教育文化的深层内涵，也是一个民族在教育活动中表现出来的富有强大生命力的优秀思想、高尚品格和坚定行为，是提高民族素质、培养民族精神的动力之源。青少年的健康成长是一项要全社会共同努力的系统工程，高素质的教师队伍是这一工程顺利实现的根本保证。廉洁从教，不仅是教师有效地对学生进行教育的良好人格条件和内在基础，而且对社会风尚文明的倡化也是有重要意义的。

今后的工作中，需在以下几方面继续努力：

一、加强学习，坚定信念。纵观任何领导干部的腐败案件，究其根源，就是自身放松了学习，理想信念动摇，导致世界观、人生观、价值观发生了扭曲所致。因此，在工作之余，自己坚持经常性的深入学习，提高自身的认识水平和理论水平。在学习中，将理论与实际相结合，将反面案例与正面教育相结合，结合实际工作，提高了自我约束能力和自我警省能力，不断增强自身拒腐防变的能力。

二、以案为鉴，廉洁自律。观看了一些反面案例警示教育片，思想受到极大震撼，也使自己清醒地认识到，作为一名党员，应该时刻牢记一个党员的标准，强化政治意识、责任意识、奉献意识、服务意识，廉洁自律、洁身自好。

三、多做实事，乐与奉献。作为学校的的一名中层干部，要时刻遵守师德，履行好工作职责，爱岗敬业，勤勤恳恳，做好本职工作。要表现出做人的人格魅力，以此来激励自己，影响他人，共同进取。

四、树立正确的世界观、人生观和价值观，要警钟长鸣，经常检查自己的一言一行，做到自重、自省、自警、自励，常怀律己之心，严格规范自己，做一名让学生喜欢、让家长放心的教师。

货车心得体会篇7

在日常生活中，道路交通安全时刻围绕着我们，只要我们一出门上路，便同交通安全打上了交道。

在马路上的一次走神，过马路时的一次侥幸，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝——飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。学习道路交通安全知识，不仅仅是对城市交通的进一步规范，更重要的是教我们学会保护他人、保护自己、礼貌开车、礼貌走路的重要性。常常看到或者听到路口的交通事故，造成了多深多重的杯具，人的生命只此一次，众多血的教训告诉我们，道路交通安全不容忽视！必须要严格遵守交通法规，真正做到珍爱生命，安全出行。

现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。有时，一些人因有急事，常常闯红灯。而就在那刻，一个生命就从这个世界上消失了；有时，有人骑自行车，在机动车位上行驶，看见汽车从身边过去，想不愿服输似的，便飞奔起来，有的汽车鸣笛警示了，他却听不见，就撞上了迎面开来的汽车……

遵守道路交通安全法规，做到安全出行，营造一个良好的交通运行环境，无疑是在为建立一个和谐的社会而添砖加瓦，而和谐的社会，又为道路交通安全的建设撑起了一片蓝天。我们必须严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，守好道路交通安全的第一道防线。

透过对道路交通安全知识的学习，我认识到保证道路交通安全的重要性，在未来的日子里，不论我是骑自行车，还是行走，我们必须坚持按照道路交通安全法规来严格要求自己，以身作则。我还体会到了珍爱生命，安全出行的真正好处。

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