第一讲中，南开大学经济与社会发展研究院的白雪洁教授以“经济转型、供给侧结构性改革与京津冀协同发展”为题展开陈述。主要从中国经济转型的过程是实现几个转变、面临的挑战、支撑中国经济的优势、供给侧结构性改革、京津冀协同发展可视为供给侧结构性改革、京津冀协同发展中天津的对策六个方面深入浅出的讲授，让我们对天津目前的经济形势以及在全国中的站位和责任有了更加明确的把握，也对我们今后开展工作明确了方向。

第二讲是由天津社会科学院产业发展研究所副所长、副研究员孙德升就“打造差异化的营商环境”为主题进行授课。课程从营商环境的基本概念、重要作用展开，对营商环境进行了中肯评价。同时，对中国及天津的营商环境，如何改善天津营商环境的.主要举措，天津如何补短板、打造差异化的营商环境等内容进行了深刻及实际的阐述，提高了我们对于天津实际情况的认知，对我们工作有很大的帮助。

第三讲的课程由天津市发改委工作人员庞晓提同志进行讲解，主要对“双万双服促发展”活动进行梳理，介绍了目前活动总体开展情况、平台使用情况、各区目前排名、如何更好的解决企业问题、案例分析等几方面内容，对我们目前的重点工作的开展非常具有实际指导意义，更能拓宽工作思路，加强工作紧迫感。

第四讲由天津大学管理与经济学部教授、副主任杨宝臣老师进行授课，题目为“金融市场与工具”。课程围绕金融市场与金融机构的概念、功能、类型，金融工具等基本知识展开，同时加入了信贷资产证券化、融资、金融监管体系等实际知识的讲解，将枯燥的知识生动化，为我们进行一次金融知识普及。

金融的心得体会篇2

买固定收益产品具有一定的风险性，购买它必须要层层把关，选择有置的产品，它可能是投资者落水后的自救救生圈。下面是小编带来的20xx金融工作者审视固定收益产品心得体会，有兴趣的可以看一看吧。

举例剖析了个人认为适用大部分非专业投资者的资产配置比例，属于投资理念的范畴，这一回要分享投资落地时，如何甄别“优质固定收益产品”。

参加工作的前四年是在四大行和外资银行做对公信贷经理，主要工作就是挖掘需要贷款的客户，对他们进行尽调，搜集融资企业全方位的资料，撰写尽调报告，然后在银行的风险评审会上1 vs n，回答所有评审官提出的关于融资企业的关切，最终“过会”，拿到放款批复。

我认为，投资者买固定收益产品本质上就是把自己当做一名风险评审委员去评审融资企业，决定买不买产品的过程就是要不要给融资企业放款的过程。打破刚性兑付其实没那么稀奇，就是叫醒那个“上会”过程中总是打瞌睡的评审委员，让他为自己的“放款”行为负应该的`责任。

有人会问：“评审委员不就本应该认真听取报告，积极提出疑问，尽可能的找到融资企业的风险点，然后对应风险点的具体措施等等”？我就会无奈的回答说：“对啊，原本就应该这样才对嘛”。

投资者买固定收益产品比评审委员过会项目要难一点，专业度的差距是一方面，更难的一点在于投资者大多数时候能够看到的资料是产品推介材料，而评审委员过会项目看到的是评审报告，这两个材料的详细程度和准确程度相去甚远，好的产品推介材料应该是融资评审报告的摘要版，现实是大多数产品推介材料都跟精装修样板房一样，找不到任何瑕疵。

评审方法是相通的，认为最重要的几点如下：

一、基本情况：融资人的主营业务、资质、证照、法律和财务情况；（如果基本情况有问题，一票否决）

二、融资用途：融资人拿这笔钱去干嘛，这决定了投资者面临的风险点类型和7%—9%的年化收益是怎么来的。

三、还款来源：重中之重！直接决定了投资的成败！厘清了还款来源，买固定收益产品的风险就没有想象中那么大了。

1、第一还款来源：经营性现金流。融资人靠自己的主营业务有源源不断的现金流，这是最重要的一点；

2、第二还款来源：再融资款。融资人有筹措资金的能力，能够借到钱来还你；

3、第三还款来源：担保方付款。如果融资人有一个实力强大的担保方，且担保方支付的起，且有强烈意愿去支付借款的本息。三个“且”都满足，这一条才有意义！

4、第四还款来源：抵押物或质押物处置款；融资人提供的变现能力强的有价值的抵押物或质押物是发生风险时避免损失的最后一道防线。“尽量不要落水，不慎落水请赶紧寻找救生圈”，变现能力强的有价值的抵押物或质押物就是投资者落水后的自救救生圈。

现在都流行说回归本源，买固定收益产品回归本源就是有实实在在的底层资产，有优质底层资产的固定收益产品尚且要层层把关，那市场上那么多没有实质底层资产的产品，不知结局会如何？

愿每一位投资者都不要遇到专业卖ppt的。

金融的心得体会篇3

学完《金融学》这门课程。对金融学的大致范围有了进一步的了解。

其中包括金融理论方面的研究，还包括金融史、金融学说史、当代东西方各派金融学说，以及对各国金融体制、金融政策的分别研究和比较研究，银行、证券、投资、保险、期货等理论也在金融学的研究范围内。

学了大半学期的金融学，不能说对金融这方面掌握渗透，老师在课上所授予的也只是让学生大致地了解。当初报这门课程主要是想多学一点关于炒股的知识，但是接触了这门课程才知道，金融学包含的领域远超这些。

对与中国的楼市，老师在课上也讲了不少，下面就金融所涉及的领域结合网络上的一些资料对中国楼市普遍偏高的情况分析一下。

一，炒房者推高楼价

最近的楼市行情来看，明显是炒房者推高出货

我国的房价无疑是被买上去的，但实际上是被一部分人买上去的。相对于买不起房子的弱势群体而言，社会上存在着拥有两套、三套甚至更多套房子的“优势群体”，自己拉高房价的购房者就是这一部分优势群体。

1、炒房团胜利大逃亡，从楼市上赚取大量利润的资本，必然进入生活用品领域。炒作农产品什么的。对通胀是个巨大的推动，而恶性通胀会造成社会。这是政府绝对不能忍受的。

2、在人民币对内不断贬值的情况下，从楼市上赚取大量利润的资本，在股市不能上涨的情况下，只剩下一个保值渠道了，那就是换成美元。因为

美元在不断上涨啊。这样必然消耗外汇储备。在政府时时刻刻担心热钱流出的情况下，大量资本从人民币流向美元会造成民间资本的示范作用，一旦形成潮流。形成人民币兑换美元潮，那会要了银行的小命。这是政府绝对不能容忍的。

为了防止断供潮，为了防止通胀，为了防止资本流出。这才是此次楼市调控的真实用意。但调控后地方政府的卖地收入必然减少，到时候通过物业税弥补就行了。

目的就是将楼市获利的资金给关起来。然后通过物业税什么的慢慢收割就行了。据最近消息，房产税，或者物业税可能5月份很快就会出台。

二、价格高涨，因为需求存在。

面对一路上扬的房价，几乎所有针砭房地产业的经济学者和所有期望房价芝麻开花节节高的开发商，在这一“需求决定价格”的经济学原理上达成了共识。由于房价完全由供求决定，我国的高房价只能说明一点，和股市暴涨的原因一样，中国人太有钱了！市场经济下的房地产市场，是一个标准的买方市场，一个愿卖，一个愿买，是需求者，也只有需求者，给了房地产商很大的利润空间，给了政府丰厚的土地出让金，是他们自己拉高了房价。

“一个城市的建设需要上百年时间。纽约和香港这些大都市都曾经经历过整个城市成为一个大工地的飞速发展时代。如今，北京上海也进入了一个建筑时代。这跟人的青春期一样。”soho中国有限公司董事长潘石屹笃定地预测北京的未来。在他办公室的.落地窗外，拔地而起的密集高楼，似乎为他的话做着注解。

华远集团董事长任志强也认为城市化进程将支撑房地产市场需求。到20xx年，我国需要将1亿人口转移为城镇人口，而到2020年时，这一数字将达到3亿。而若以人均20平米的住房面积计算，仅住宅届时就需要65亿平米以上。

但这两位地产界的风云人物所说的需求，更多属于社会学范畴。原央行研究局研究员陆磊将这种需求称之为“需求幻象”真正决定房地产需求的依据是居民的可支配收入，也就是居民的实际购买力。

20xx年以来，住宅销售额增长普遍地显著高于城镇居民人均可支配收入增长和城乡居民储蓄余额增长。在差距最小的2002年，住宅销售额仍高于居民收入增长9个百分点；在差距最大的2000年，达到了45个百分点。

“目前房地产业的需求是一种泡沫式的，一种为了投机而进行着的需求。”中国社科院金融研究所金融发展室主任易宪容说。支撑着这种需求的资金主要分为两种，一是各类游资，一是银行贷款。

以重庆房地产市场为例。今年上半年，重庆市房地产的诱人利润吸引了跨境资金纷至沓来。据人民银行重庆营业管理部国际收支统计监测系统显示，前6个月，从境外流入重庆房地产业的资金达1亿2785万美元，同比增长高达11倍。大量游资的进入，使这座西南城市今年一季度房价的涨幅达到14%。

三、银行贷款也助了房价一臂之力。

虽然121号文件在资金上卡住了房地产开发商的咽喉，但在个人房贷上没有新的限制，这算是为房地产市场的长流不息网开一面。来自上海银监局的数据显示，今年上半年，上海个人住房贷款增加345.11亿元，增幅达20%。在土地不会贬值的预期下，大量银行资金通过个人贷款形式进入房地产市场，推高房价。

四、房价节节上涨的另一个原因是成本

资料显示，今年上半年大概有29万亩土地是通过招拍挂成交的，它的价格是协议出让价格的6～8倍。另一位学者得出了相同的观点：土地购置价的上涨，是导致房价上涨的一个主要原因。他分析认为，土地价格每上升1个百分点，楼盘价格会上升0。78个百分点。这远远高出了信贷注入对房价推动的边际效应

以上是我大致了解的房价过高的原因

金融学是一门很有趣的课程，现在金融人才需求旺盛，但是这个行业的门槛正在水涨船高。金融招聘会上，学历的要求仍然很高，比较好的金融机构，几乎都要求硕士以上学历，名校毕业，甚至要海归。

除了学历要求之外，也需要越来越多的复合型人才。总之，在金融学的学习和考研的事情上，还是韩老先生的一句古话说的好，业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随。只要考虑清楚，多加勤奋，自然成功。

金融的心得体会篇4

认识实习是金融学专业的必修课程，是专业教学计划中的一个重要实践性教学环节，主要让学生学完基础课程和部分专业课程之后，通过了解、熟悉金融企业的组织结构、业务运作及管理等认识性活动，初步培养学生接受实践活动信息的一般能力，并对金融企业(银行、证券、保险公司等)的金融业务开展现状有一定的了解，为以后的专业学习打下必要的实践基础，同时初步了解本专业学生毕业后的工作方向，以及明确为承担今后工作，在校期间应学习和掌握的金融基本技能。

具体来说，通过认识实习达到以下目的：

1.对金融企业的组织结构、经营范围、岗位设置以及业务环节和技能要求等有一个感性认识，使金融企业由头脑里的抽象概念变成现实的具体，为以后的学科基础课和专业课学习奠定实践基础，同时帮助学生更好地认识专业，热爱专业，激发学习专业知识的`热情。

2.初步了解金融企业的内部管理制度和实际运作过程，熟悉金融业务种类和工作流程，加深对已学学科基础课的理解，巩固课堂所学知识，同时熟悉金融企业对金融学专业学生的素质要求和选用标准。

3.通过实际操作金融企业的具体业务，协助或参与金融企业更高层次的金融管理活动，培养运用专业知识分析和解决实际金融问题的初步能力，锻炼学生的专业技能，加深对金融工作的认识，同时明确今后的学习和工作方向，并为专业实习和毕业实习做好准备。

金融的心得体会篇5

孔子《礼记·学记》有言："学然后知不足，教然后知困。知不足，然后能自反也；知困，然后能自强也"。在学员安祎看来，商业金融师核心课程岗位能力培训让自己看到了差距，增强了自己挑战的信心，并清楚地知道自己应该更加努力。

在学习中成长，在成长中实践。人生中就是这样，每一次的学习就是一次实践的机会，每一次的实践就是一次挑战。我们能害怕吗？答案是明确的——"不能"！不管是在什么情况下，都不可以害怕挑战。商业金融师核心课程岗位能力培训已经结束，这次培训就增强了我们挑战的信心。我不知道别人通过培训学到了多少、感受到了多少、了解到了多少，只知道我通过此次培训感悟颇深。

首先要说明的一点就是通过这次培训我学到了很多，见过的听过的，没见过的没听过的`统统包含在内。

回想起这段时间的培训，相信大家都学到了很多，我有一种新的感觉就是学到的越多，不知道的就越多。我在以前的学习中自己并没有注重某一方面的学习，只是知道老师教什么，自己就学什么，从来不管对与错，也从来不管为什么，只是盲目地学习，从来也不结合实际。可这次岗位能力培训中就大大不同，理论完全结合实际、完全服务于实际，尤其是宋教授讲的《供应链金融》，和实际生活、工作紧密相关，讲课内容充实，举例生动，得到了学员们的高度评价，纷纷表示一天的课程下来，完全不知疲倦，反而意犹未尽。宋老师课程亮点也就在于此，那就是让我这个不是金融专业的学员也听得懂、学得明白，希望以后还有机会听宋华教授讲课。

另一位让我印象深刻的老师就是庞红教授，课程内容条例清晰，语速不快不慢，各种知识点娓娓道来，听她讲课是一种享受，尤其是庞教授的举例，非常贴近生活，联系实际非常紧密，而不是单一枯燥的课本知识，课堂气氛也非常活跃，学员们互动积极。

五天的培训眨眼般结束了，在这里学习越多，感觉以前了解的东西越少，然后就会努力或者是刻意地去找这方面的书籍，学习这方面的知识。我想这就是培训带给我的正能量，在这几天的培训中，我学到的不仅是专业知识，更拥有了想要充实自己的动力，有一颗想要学习的心，同时也有一颗向前的心。这就不得不要求我自己要在工作中学习、在学习中工作，把所学的用到工作中，车轮式地学习并充实自己。

在今后的生活、工作当中，我感觉到自己要学习的东西还很多，要走的路还很长，必须不断努力以提高能力、弥补不足，做好准备迎接更高的挑战。我会虚心向领导、同事请教，尽最大努力把技能和业务学得更扎实。培训虽已结束，但努力刚刚开始。

金融的心得体会篇6

非常感谢市分行为我们提供这次难得的销售技能提升培训的机会，两天的时间虽然短暂，授课的内容虽然有限，但大家上课听讲时都专心致志，全神贯注，认真的聆听和记录，蔡老师的销售理念为我们今后的销售工作带来了全新的启示。参训的支行长都在岗多年，听过无数老师的课，能让他们坐住听课并觉得有收获，十分考验老师的功底。尤其沟通的课题很泛，如何寻找切入点很有难度，显然蔡老师让大家心服口服!通过此次培训，我收获很多，体会深刻。具体想就有关培训内容浅谈几点体会：

一、从服务营销开始提着自己的销售生产力。服务营销从了解客户开始，针对自己的岗位，问一问自己，到底有多少不熟悉的客户，针对新客户，通过一些活动，找出未来能为邮储银行长春市分行带来贡献度高的那部分优质客户，积极地向客户经理做好转介。当然老客户更需要积极地经营，通过电话预约、约见客户等，提升产品销售度。

二、营销不能怕拒绝。在实际营销过程中，难免会存在各种各样的难题，也许客户会拒绝我们为其设计的理财规划。这就涉及到一个问题，那就是我们首先应了解客户，从见到客户的那刻起，我们应保持对客户有足够的好奇心，了解客户的家庭、职业、学历等情况，以便使我们的营销做到有的放矢，从而在很大程度上避免了不必要的拒绝。当然如果客户拒绝了，我们也要做到不抛弃、不放弃，及时的了解客户拒绝的理由，通过和客户交谈，及时的化解客户心中的疑虑，从而及时地促使销售活动的顺利完成。

三、销售金融产品要准备金融工具。我们销售的金融产品都是无形的，也许客户在某种程度上难以接受，如果我们不能很好地解释所销售的产品，那么借助工具销售应该是很好的选择，例如建议客户做基金定投，可以借助于复利表来说服客户，爱因斯坦曾经说过，世界上最伟大的力量不是原子弹，而是复利。相信等客户看完这些数据后，一定会为他内心带来震撼的。

四、营销管理。对营销人员的管理重在执行过程，贵在执行监督营销管理中坚持“过程导向”，就是说在管理工作中，不能有安排没有检查，有布置没有落实，而要以“高质量、高效率”的责任感落实管理措施，推动企业发展。管理措施要到位;就要在任务分解、流程监督、细节监控、岗位互控、痕迹落实、绩效考核上下工夫;就是在工作中采取过程管理和监督的方式，在执行过程中采取跟进式考核，在注重结果考核的同时，更要注重过程考核，落实每个阶段的完成情况，确保工作执行力。同时，使人员认识到自身角色的重要性，通过不断地宣传、启发、激励、示范和校正，引领下属将工作做好、做细、做实，只有这样，监督检查才能顺利进行，过程管理和监督才能到位。实施“过程导向”管理，最根本的要求是掌握员工思想动态，了解工作状况，把握工作进度，按照“细心服务到位，流程实施到位，痕迹落实到位”开展工作，使所有员工的工作都处于“受控”状态，感受到工作中的压力，并使之转化为动力;员工通过自身的实际工作和痕迹资料，不断反省自己，总结经验教训，从而促进不断改进、不断进步;管理者通过掌握工作进展情况，适时提供服务、帮助、支持，进而掌握质量管理体系的总体状况，及时调整思路和策略。只有将工作的重点放在培养客户、维护客户、提高客户满意度与忠诚度的全过程上，最终就可实现与客户“双赢”的结果，才可以将“结果导向”的完美结果充分发挥到极致。

通过此次培训，今后在销售技能提升过程中要取人之长，补己之短，扎实做好客户的服务工作，为邮储银行长春市分行的销售工作作出更大的贡献。

金融的心得体会篇7

华讯网6月20日电今年6月以来，波罗的海航运指数(bdi)跌至六百点左右，与2008年5月历史最高位11793点相比，跌幅达97%。波罗的海国际航运公会（bimco）航运分析师彼得桑德认为，“我们将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。”

彼得桑德指出，“运力过剩、供需不平衡、燃油成本下降，成为此轮波罗的海干散货指数创下历史新低的重要原因。更重要的是，新兴经济阵营陷入滞胀或者衰胀时期，中国需求和国民生产总值增速的整体放缓，中国经济发展进入新常态，极大延缓了国际航运业复苏。”

目前，中国航运业如何应对国际化挑战引发了众多从业者的深度思考和讨论。

在重新梳理航运产业需求和供给关系的同时，流动性过剩与资本过剩（货币政策和产业结构发展层面的两个不同问题）启发我从金融的角度来看航运。对于大部分中资银行来说，航运金融还是一块“难啃”的骨头。中国现代船舶制造业兴起较晚，没有完整成熟的融资体系，税务、保险、注册、投融资没有有效整合；船舶业融资动辄需要几千万甚至数亿美元的资金，需求巨大，且资金占用周期很长，基本都在5年以上，这些都是制约因素。受利率、汇率变动的影响，银行对风险难以有效掌控。而且一旦融资方出现债务危机，抵押船舶的变现过程十分漫长，只有通过商业交易才能实现。再加上弃船、拖延收船、订单撤单、法律纠纷时有发生，金融机构会趋向更加谨慎。

西方凯恩斯主义的总需求管理政策和实际效果对中国有很好的借鉴意义。目前当期过度的投资需求并不匹配下一期的投资效率，重新调整了市场供求关系，这在中国造船业是一个经典的可观察的案例。

从更广的范围来看，目前整个航运产业链的发展正处于一个30-40年一次的大产能周期转折点，全球航运市场需求低迷、供需严重失衡，航运企业、造船企业融资难的问题愈演愈烈。船东面临着运费暴跌和船舶资产价值下降的多重压力。巴塞尔iii条约要求银行进行去杠杆化的监管变革，尤其在欧洲，这些情况以及其它因素使得船舶融资的传统借贷成本急剧增加，另外银行不良贷款增多以及欧元贬值，未评级的中小型企业特别受到影响。这对中国金融机构来说，是一个进入全球船舶融资市场的良好机会，但这个机会也充满了风险和挑战。

航运金融涵盖航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、风险管理等经济活动而产生的一系列相关业务，涉及航运业、船舶业、金融业的发展，需要掌握行业知识、金融学和法律等专业知识的高端人才。与欧美国家已相对成熟的航运金融产业相比，中国航运金融产业仍处于起步发展阶段。通过借鉴国外的成功经验，有利于中国建立有效的航运产业组织结构，优化升级航运产业结构，合理布局产业生产力和提高效益，适当地规避航运业的周期性和不稳定性，避免重蹈国外金融机构在船舶融资领域的覆辙。

纵观国际航运业的历史，有着明显的繁荣和萧条的周期。这些周期是由对船舶的供给和需求而导致的。航运市场中供给侧和需求侧一直在演变。需求侧的发展受到以下几个方面的影响：世界经济、海运商品贸易、平均运输距离和吨英里、不确定的危机、运输成本等等。供给侧的市场由运输货物的船舶运力所代表，受到以下几个方面的影响：全世界商船队的规模、船队的生产力、船舶建造、拆船和损耗、运费收入等等。另外，航运业各个细分市场之间的互补作用对航运业的供需也有着影响。

短期航运周期是市场中一个无法避免的现实，而且不太可能被克服，因为在坚挺市场中新船的交付或者在疲软市场中老旧船的拆解都需要时间，所以供给侧相对需求侧的变化必然会有时间上的滞后。一般来说，“货运高峰期和低谷周期”是由非弹性需求曲线向供给曲线移动时产生的”。对航运经济学家来说，遗憾的是没有两个周期是相似的，且高峰期和低谷期在时间长度上有明显的差异。

由于航运业周期性的特点，也由于船舶资产的价值巨大，需要长期稳定现金流才可以赚取收益，航运业是一个特别适用长期价值投资的行业。航运公司以及投资者需要不断在低成本区间购置船舶资产和股权投资，降低投资成本，获得长期稳定收益。公司管理团队必须进行长期投资并把投资者利益放在首位，这样才能营造一个强大的航运环境。为此，长期价值投资需要通过严谨的分析判断船舶资产的价值，并且长期地坚持投资方式。另外，在坚持长期价值投资的同时，如何做到充分的灵活性，应对短期的波动，这都需要充分的技巧和专业知识。而且，具体到资产负债表修复，现金流的改善和经营战略的调整会使单个航运企业业绩表现差异巨大。航运与金融相结合，替代性融资、船舶租赁、船舶联营、重组、风险管理等是应对目前严峻市场挑战的抓手。

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